Ferrari Dino bylo vyrobeno 11. července 1974.

První dodávku provedla společnost Auto Becker Düsseldorf v barvě
Marrone Metallizato 106-M-73 s béžovou Semipelle (con panno beige) s volitelným předním spoilerem z výroby.

První registrace v září 1974

3 majitelé do srpna 1998, poté byl vůz vyřazen z provozu.
V roce 1999 byl Dino prodán ve stavu 4+ a

v roce 2000 začala kompletní renovace (šroub a matice):

Karoserie kompletně rozebrána s výjimkou rámu a holé karoserie - lak stržen a otryskán pouze zevnitř.

Vyžadovány rozsáhlé svářečské práce.

Vnitřní a vnější prahy vyměněny, zadní přepážka vyměněna, oba zadní podběhy kol vyměněny, zavazadlový prostor kompletně vyměněn.
Přední blatník částečně svařen na tupo v oblasti stříkající vody.
Motor a převodovka kompletně repasovány firmou Motorservice SRL v Modeně Mario Vincenzi (vyměněno bylo vše, co bylo potřeba vyměnit): vložky válců, písty, ložiska, setrvačník, spojka, vodní čerpadlo, synchronizační kroužky, ložiska atd.

Každý originální šroub, skleněná kulička, otryskán a znovu pozinkován, v závislosti na barvě zinku žluté nebo modré (zlato-stříbrné).

Podvozek a brzdy kompletně repasovány (podvozek Wilbers z roku 2011 instalovaný Formulí GT), Také vyměněny třmeny vpředu i vzadu.

Interiér kompletně renovován v Luppi v Modeně, celokožený, vše v černé kůži.

Přední i zadní nárazníky vyměněny za originální nové díly, včetně gumových krytů.

Vyměněno přední víko zavazadlového prostoru, nový díl, nový starý sériový.
Vyměněn přední přední nárazník, nový díl, nový starý sériový.

Obě zadní světla vyměněna za nové díly.
Všechny přední světlomety vyměněny, originální Carello.
Vyměněno čelní sklo.
Všechny ukazatele směru vyměněny.

Všechna gumová těsnění na vozidle vyměněna.
Nový chladič, originální nový díl.
Vyměněny oba motory ventilátorů, nový díl od Lucasu.

Zapalování - přestavěno na tranzistorové zapalování, na verzi s 1 rozdělovačem od roku 1978 (vše s originálními novými díly).

Klimatizace kompletně vyměněna, všechny hadice a kompresor nové.
Vyměněny motory stahování oken.
Vyměněna všechna ložiska kol.

Výfukové potrubí Vyměněna přední a zadní část, originální díly z nerezové oceli.
Nainstalován sportovní výfukový systém Ansa.
Kompletně repasovaná kabeláž včetně nových pojistkových lišt.
Nainstalován nouzový spínač.

Všechny vodovodní trubky kompletně vyměněny - originální nové díly.
Palivové nádrže repasovány a nově nalakovány.

Vozidlo kompletně nalakováno v barvě Giallo Fly Dino.
Všechny záhyby nalakovány matně černou barvou jako originál.
Přestavěno na 16palcová kola.

Doba trvání renovace cca 2000 až 2005. 1600 hodin.

Registrováno pro provoz na pozemních komunikacích v Rakousku v roce 2006 po kompletní technické kontrole.

Dino má nyní německé doklady (rakouské doklady jsou k dispozici i dříve).

95 % dílů jsou originální díly, nové, staré skladové.

Vozidlo bylo kompletně přestavěno bez šetření nákladů.

Součástí je originální kožená složka Dino a sada nářadí.

Rozvodový řemen byl vyměněn v dubnu 2024.

---

Zkušební jízdy a vizuální prohlídky vozidla na zvedací plošině jsou samozřejmě možné po krátké konzultaci.

Jako zkušená specializovaná firma máme vlastní dílnu.
Náš zkušený a speciálně vyškolený tým mechaniků je připraven pro servis, opravy a individuální úpravy vozidla.

Všechny naše prodejní vozy najdete na naší domovské stránce
www.mirbach.de

Těšíme se na Vaši návštěvu!